Einspritzpumpen für Oldtimer
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Mechanische EinspritzpumpenMechanische Einspritzpumpen ermöglichen eine genaue Benzineinspritzung in den Motor eines jeden Fahrzeuges. Bevor das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Brennraum des Motors gelangt, muss dieses aufbereitet werden. Dazu dienen mechanische Einspritzpumpen oder ein Vergaser. Alle Fahrzeuge die bereits mit einem Katalysator ausgerüstet sind, verfügen generell über eine Einspritzpumpe. Das kann je nach Fahrzeugtyp eine mechanische oder elektronische Einspritzpumpe sein. Bei der mechanischen Einspritzpumpe wird die Kraftstoffzufuhr über Nocken oder ein Gestänge geregelt. Dieses geschieht in Abhängigkeit vom jeweiligen Luftdurchsatz.Jeder Zylinder des Motors verfügt über eine Baugruppe, die aus der Druckerzeugungseinheit – der Pumpe, der Zerstäubungseinheit – der Düse und der Steuerungseinheit – das elektromagnetische Ventil, besteht. Diese Baugruppe befindet sich im Zylinderkopf und wird über einen Kipphebel von der Nockenwelle betätigt. Der Kraftstoff wird bei der Abwärtsbewegung des Kolbens bewegt. Der eigentliche Einspritzvorgang beginnt erst nach der Schließung des elektromagnetischen Ventils. In der Druckerzeugungseinheit und der Zerstäubereinheit erfolgt fast gleichzeitig ein sehr schneller Druckanstieg. Wird der Düsenöffnungsdruck erreicht, beginnt die Voreinspritzung durch das Anheben der Düsennadel. Dadurch entsteht ein weiterer Druckanstieg, der den Ausgleichskolben in Bewegung versetzt. Durch diese Arbeitsweise steigt der Druck ständig weiter an, so dass beim Erreichen des erforderlichen Öffnungsdrucks die Haupteinspritzung beginnt. Diese dauert so lange an, bis das elektromagnetische Ventil sich wieder öffnet. Dadurch erfolgt eine Entlastung der Düsen- und Pumpenraumes und die Düsennadel wird wieder verschlossen. Durch die daraus resultierende Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens mittels einer Feder, wird der Pumpenraum neu mit Kraftstoff befüllt und der Ausgleichskolben ist nun wieder in seiner Ausgangsstellung. Der Kraftstoff wurde also auf diese Art durch die mechanische Einspritzpumpe hoch verdichtet und den Einspritzventilen aller Zylinder zugeführt. Der genaue Einspritzzeitpunkt kann individuell festgelegt werden und es ist auch möglich mehrere Einspritzungen in einem Verbrennungszyklus durchzuführen. Vor der Haupteinspritzung wird durch die Einspritzpumpe eine ganz geringe Mange Kraftstoff eingespritzt, wodurch das Verbrennungsgeräusch während der Hauptverbrennung deutlich leiser ausfällt. Wichtig ist bei der Funktionsweise mechanischer Einspritzpumpen, dass bei einem Dieselmotor, der Kraftstoffförderbeginn sehr wichtig ist. Die mechanischen Einspritzpumpen müssen eine Feineinstellung dieser Funktion ermöglichen. Bei einem Benzinmotor ist dies nicht notwendig, denn die mechanischen Einspritzpumpen erkennen den Förderbeginn durch das Öffnen und Schließen des elektromagnetischen Ventils. Weiteres: Oldtimer Motorräder |
